En el mundo del automovilismo, la emoción de las carreras va de la mano con la necesidad de garantizar la seguridad de los pilotos. El reciente incidente en el Gran Premio de F1 en Las Vegas ha vuelto a poner de manifiesto uno de los mayores riesgos ocultos en los circuitos urbanos: las alcantarillas y los vanos tapados que pueden generar peligrosos desprendimientos. En este caso, le tocó a Carlos Sainz y a Esteban Ocón, recordándonos la importancia crítica de medidas preventivas complementarias como el FUNDILOCK de IVERNA.

El peligro oculto de las tapas de alcantarilla en F1 y el Motorsport

Las tapas de alcantarilla e imbornales sobre el asfalto pueden convertirse en un potencial agujero negro de grandes consecuencias para la seguridad. Este problema no es nuevo en el mundo del automovilismo, como lo demuestran incidentes pasados en la Fórmula 1. Incluso en eventos con rigurosas inspecciones de seguridad, como el Gran Premio de Mónaco, no se ha evitado por completo.

Incidentes impactantes en el Automovilismo debido a tapas sueltas:

1. Gran Premio de Azerbaiyán 2016: En 2016, durante la FP3 en Bakú, Valtteri Bottas sufrió las consecuencias de una tapa de alcantarilla suelta en el pitlane. Tras dar una vuelta, al regresar al box, golpeó la tapa, lo que le obligó a ausentarse el resto de la sesión. Williams tuvo que reparar los daños en el chasis, el radiador y examinar la caja de cambios del monoplaza.
2. Gran Premio de Mónaco 2016: Durante la primera sesión de libres en Mónaco 2016, una tapa de alcantarilla de unos 25 cm x 25 cm se agrietó y soltó en la salida de la curva Santa Devota. Nico Rosberg pinchó el neumático trasero izquierdo, y Jenson Button, en su McLaren, sufrió daños en el alerón, la suspensión, la admisión de frenos y el fondo plano al golpear la parte delantera derecha.
3. Gran Premio de Mónaco 2010: En el Gran Premio de Mónaco 2010, Rubens Barrichello, décimo en la carrera, golpeó una tapa de alcantarilla suelta cerca del muro en la zona cuesta arriba desde Santa Devota. El impacto y el choque resultante causaron daños significativos en su Williams.
4. Gran Premio de Malasia 2017: Durante los ensayos libres del viernes en Malasia 2017, Romain Grosjean impactó contra una tapa de alcantarilla levantada en el piano de la curva 12. Este incidente provocó un reventón inmediato en la trasera derecha de su Haas, resultando en un trompo y un fuerte impacto contra las barreras. El equipo recibió más tarde una compensación del circuito.
5. Gran Premio de China 2005: Durante el Gran Premio de China 2005, Juan Pablo Montoya, de McLaren, pasó sobre una cubierta de alcantarilla sobresaliente en la salida de la curva 10 con su neumático delantero derecho. Aunque regresó a boxes para cambiar el neumático, finalmente se retiró de la carrera debido a problemas en el motor.
6. Clasificación del DTM en Hockenheim 2017: En la clasificación para el fin de semana final del DTM en Hockenheim en 2017, Paul di Resta golpeó un desagüe suelto en el lado izquierdo de la pista antes de la curva 1. Este impacto dañó la parte delantera izquierda de su Mercedes y obligó a reiniciar la segunda fase de la clasificación.
7. Laguna Seca IMSA 2015: En Laguna Seca IMSA 2015, Ben Keating golpeó una alcantarilla abierta que fue impactada por otros coches que pasaban. El choque rompió la parte delantera izquierda de su Dodge Viper, y Keating lo describió como “correr a través de una sierra circular”. Posteriormente, demandó al propietario de la pista por los daños sufridos.
8. Shanghai V8 Supercars 2005: En la carrera de apertura del fin de semana en Shanghai V8 Supercars 2005, Mark Winterbottom golpeó una alcantarilla al descubierto, resultando en la destrucción de su divisor delantero, radiador y sumidero del motor. Además, se abrió un enorme agujero en el fondo plano, perdiendo su asiento y deslizándose a través de la jaula de seguridad de la estructura principal.
9. Circuito urbano de Shanghai DTM 2004: Una carrera del DTM en el circuito urbano de Shanghai en 2004 se vio interrumpida cuando el piloto del safety car de F1, Bernd Maylander, golpeó una alcantarilla levantada por los coches delante de él al inicio de la primera carrera. Su Mercedes salió despedido, y los daños resultantes le obligaron a abandonar.
10. Montreal WSC 1990: En una carrera del Mundial de Resistencia en Montreal en octubre de 1990, una tapa de alcantarilla volcó bajo un puente después de ser desalojada. Fue impactada por los coches de Fermín Vélez y Denis Morin antes de deslizarse por el chasis del Brun Porsche 962 de Jesús Pareja, provocando un incendio. Aunque Pareja logró liberarse rápidamente, sufrió algunas quemaduras debido al casco abierto que utilizaba.

FUNDILOCK de IVERNA: La Solución preventiva para evitar accidentes causados por tapas sueltas

Ante estos desafíos, IVERNA presenta FUNDILOCK, un producto diseñado para prevenir accidentes causados por el levantamiento de tapas sueltas. FUNDILOCK se coloca estratégicamente junto al marco de la tapa, bloqueándola físicamente de manera segura y evitando situaciones peligrosas. Este innovador seguro ofrece una capa adicional de seguridad, incluso en circuitos que han sido previamente inspeccionados y sellados. Su arandela en acero inoxidable macizo cortada por láser para lograr una altura gradual, permite que pasen por encima vehículos sin entorpecer. Además, el tornillo de seguridad, únicamente suministrado por IVERNA, va anclado a un taco que permanece encarcelado en el hormigón junto a la tapa, logrando un agarre sin precedentes.

El sistema de bloqueo FUNDILOCK es versátil y práctico ya que puede instalarse junto a cualquier tapa que ya esté previamente montada, sin necesidad de reemplazarla enteramente por otra nueva más costosa. Su llave de alta seguridad permite desmontar el seguro con facilidad, evitando la utilización de soldaduras que estorban la apertura de la tapa en futuros mantenimientos.

Adicionalmente IVERNA ofrece la posibilidad de crear llaves y tornillos con un patrón exclusivo para cada circuito. Brindando una seguridad robusta y evitando manipulaciones de personas ajenas al equipo de seguridad del circuito.

Conclusión: Compromiso con la Seguridad

En IVERNA, entendemos la gravedad de los riesgos asociados con tapas sueltas en los circuitos. FUNDILOCK es nuestra respuesta para garantizar la seguridad de los pilotos y equipos. En el mundo del automovilismo, la velocidad y la emoción deben ir de la mano con la seguridad, y con productos como FUNDILOCK, estamos comprometidos a hacer de las carreras un deporte emocionante y, sobre todo, seguro.